在具體CNC零件加工中，大家也會經常發覺用大砍刀盤銑面時，里的軸空間向量并不大，但前兩圈刀頭還下屑然后兩圈刀頭壓根刮不上，或是前兩圈刀頭踏過后，后兩圈刀頭仍在拼命地鉆削（鉆削量非常大的不在此探討范圍之內），也就是說，主軸端口和X軸不豎直，即Z軸和X軸不豎直，這一點在銑大平面圖上下接刀時十分明顯，幾刀的中間接刀印無法接受，所以用一般的CNC加工精密機械設備零件加工方法去檢驗主軸軸承，要用X軸拖出一個直的建筑立面，隨后主軸軸承上粘表輪小圓，隨后得到孔徑間距里的表壓力差，常常是符合要求的，這到底怎么解釋呢？

這其實大多是楔板難題，設想在靜止狀態下打出來的表壓數據信息，要在齒輪軸卸載掉，抱軌銷釘車輪抱死狀態下打出來。而CNC零件加工時恰好截然不同，是傳動輪推動立桿汽車底盤運作，抱軌銷釘徹底松掉的情況下去的。汽車底盤的運轉，遭受滑軌接觸面積的負壓工作壓力不同類型的危害，包含水準滑軌和側部滑軌兩個方面，這個就導致各的部分滑動摩擦力不一樣，運行中汽車底盤有一個歪曲力，進而影響上邊的主軸軸承產生垂直角度里的誤差。通常情況下，只需把各個地方負壓調整至一致就行了，在負壓管道的分路器上，每一個管道都有一個接出氣壓表插口。如果真不可以清除難題，就需要整楔板部位或是薄厚了。

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